{"id":4660,"date":"2022-10-25T14:37:20","date_gmt":"2022-10-25T12:37:20","guid":{"rendered":"http:\/\/gmgonline.de\/kfzservice-hafenlohr\/?p=4660"},"modified":"2022-10-25T15:53:17","modified_gmt":"2022-10-25T13:53:17","slug":"auf-immer-und-ewig-leider-nicht-mit-der-kupplung-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gmgonline.de\/kfzservice-hafenlohr\/auf-immer-und-ewig-leider-nicht-mit-der-kupplung-2\/","title":{"rendered":"Ein offenes Geheimnis."},"content":{"rendered":"\t\t
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Service<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Austausch der Kupplung<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ein offenes geheimnis<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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VW, Audi, Seat, und Skoda Besitzer von 1,8 und 2,0 TFSI Motoren kennen es,
der Hersteller wohl auch. Aber offiziell schweigt man, spricht von Einzelf\u00e4llen.
Diese Motoren (Baujahre ca. 2008 bis Mitte 2011) neigen schon
nach wenigen Kilometern zu erh\u00f6htem \u00d6lverbrauch. Das ist nicht
nur teuer und schlecht f\u00fcr die Umwelt, es drohen auch erhebliche
Folgesch\u00e4den.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Mit dem komplett neuen Turbo-Vierzylinder-Motor, der sowohl im Quer,- als auch
L\u00e4ngseinbau einsetzbar ist, hatte Audi 2006 hohe Ziele: u.a bessere Leistungsentfaltung,
geringerer Verbrauch und Reduzierung der Abgasemissionen. Der Ersteinsatz war im Audi A3, weitere Motoren kamen bei VW, Seat und Skoda als 1,8l oder 2,0 TFSI zum Einsatz.<\/p>

Die Funktionsweise des 1,8 TFSI Vierzylinder-Reihenmotors entspricht weitgehend der des 2,0l TFSI-Motors. Im EA888,so die interne Motorbezeichnung, wird mittels eines konven-tionellen Laders die Einlassluft verdichtet, der Zahnriemen durch eine Steuerkette ersetzt. Mit der Entwicklungsstufe 2 erf\u00fcllten die Motoren die 2008 eingef\u00fchrte, strengere
Abgasnorm Euro 5. Soweit, so gut.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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W\u00e4ren da nicht die Stimmen von Besitzern,\ndie sich vermehrt \u00fcber den erh\u00f6hten\n\u00d6lverbrauch der TFSI Motoren (2008\nbis Mitte 2011) beklagen, der nach\n50.000 bis 80.000 Kilometern teilweise\ndramatisch ansteigt. Von 1 bis zu 3 Liter\n\u00d6l auf 1000 Kilometern ist die Rede.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ursachen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Ursachen f\u00fcr erh\u00f6hten \u00d6lverbrauch kann es einige geben, die Erfahrung, die auch wir in unserer Werkstatt gemacht haben, zeigt aber, dass die Kolbenringe in den meisten F\u00e4llen die Hauptschuldigen waren.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Hoher\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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die \u00f6labstreifringe<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Aufgabe der \u00d6labstreifringe ist es, das f\u00fcr die Schmierung von Kolben und Zylinderwand
n\u00f6tige \u00d6l abzuziehen und es es durch Bohrungen \u00fcber das Kolbeninnere in die \u00d6lwanne zu leiten. Da aber bei den betroffenen Motoren die \u00d6labstreifringe zu schmal und die Bohrungen besonders klein sind, setzen sich die \u00d6lr\u00fccklaufbohrungen mit \u00d6lkohle zu und das Motor\u00f6l
bleibt im Brennraum und verbrennt dort. Sogenannte Verkokungen sind die Folge, die im Brennraum entstehen und sich auf dem Kolbenboden und in den Bohrungen der Kolbenringe absetzen. Der R\u00fcckfluss des Motoren\u00f6ls wird behindert bzw. kann nicht stattfinden, somit
steigt der \u00d6lverbrauch an. Laut Audi wurden ca. 785.000 Motoren mit den zu
schmalen \u00d6labstreifringen produziert.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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das problem ist bekannt<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Das Problem ist beim Hersteller bekannt und geeignete Ma\u00dfnahmen zur Reparatur werden in den Vertragswerkst\u00e4tten auch angeboten: verbesserte Kolben mit erh\u00f6hten Kolbenringen und
aufgrund des ge\u00e4nderten Kolbenbolzens (-auge) auch vier neue Pleuel. Die Reparaturkosten
k\u00f6nnen inkl. Arbeitszeit bis zu 6000,-\u20ac kosten. Audi selbst schweigt, spricht von Einzelf\u00e4llen.
In den USA aber musste VW 2014 nach einer Sammelklage klein beigeben und 125000 betroffenen Haltern eine kostenlose Modifikation am Motor und eine Garantieverl\u00e4ngerung
zugestehen.<\/p>

Da wir uns aber immer weiterentwickeln, wurde ab Mitte 2011 Presseberichten zufolge die Serienproduktion ge\u00e4ndert und allen Vertragswerkst\u00e4tten ein umfangreiche TPI (Technische Produktinformation) \u00fcber Fehler und dessen Behebung vorgelegt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tUnser alternativer und kosteng\u00fcnstigere Reparaturweg\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tWir bauen die alten Kolben auf 2mm \u00d6labstreifringe mit erh\u00f6hter\nVorspannung um. Im Zuge dessen erneuern wir auch die Steuerkette\nund den Kettenspanner in der verst\u00e4rkten Variante, da es bei diesen\nMotoren oft dadurch zu erheblichen Sch\u00e4den kommen kann.\nVoraussetzung ist, dass der Motor \u00fcberholf\u00e4hig ist.\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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VERBRAUCHT AUCH IHR MOTOR DEUTLICH ZU VIEL \u00d6L?<\/h2>

Dann handeln Sie und kontaktieren uns. Denn je l\u00e4nger die Reparatur hinausgez\u00f6gert wird, desto teurer wird es. Wir stehen Ihnen bei Fragen
gerne zur Verf\u00fcgung<\/p>Kontakt<\/a>\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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EIN KLEINER \u00dcBERBLICK UNSERER SERVICE-LEISTUNGEN<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\"Abgasservice
Abgasservice<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Achsvermessung
Achsvermessung<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Bremsenservice
Bremsenservice<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Elektrik
Elektrik<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Gebrauchtwagen
Gebrauchtwagen<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Glasservice
Glasservice<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Hauptuntersuchung
Hauptuntersuchung<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Inspektion
Inspektion<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Klimaservice
Klimaservice<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Motordiagnose
Motordiagnose<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Rad-\/Reifenservice
Rad-\/Reifenservice<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Reparaturen
Reparaturen<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Sto\u00dfd\u00e4mpfer
Sto\u00dfd\u00e4mpfer Service<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Tuning
Tuning<\/figcaption><\/figure><\/div>
\"Unfallinstandsetzung
Unfallinstandsetzung<\/figcaption><\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Kfz-Service Hafenlohr h\u00e4lt Sie mobil!<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Haben Sie Fragen oder ben\u00f6tigen Sie Hilfe? Dann kontaktieren Sie uns einfach.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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