Kfz Tip

Klimaservice vs Kompressorschaden

Der Knall aus dem Nichts.​

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Das 10 %-Leck: Warum Ihre Klimaanlage jedes Jahr „heimlich“ leerer wird

Hand aufs Herz: Wann haben Sie das letzte Mal an Ihre Klimaanlage gedacht? Wahrscheinlich an dem Tag, als es draußen zum ersten Mal so richtig heiß war und aus den Düsen nur lauwarme Luft kam.

Viele Autofahrer glauben, dass die Klimaanlage ein geschlossenes System ist – so wie ein Kühlschrank in der Küche. Man stellt ihn auf, und er läuft 20 Jahre lang. Doch beim Auto gibt es einen entscheidenden Unterschied: Die Vibrationen und die Bauteile.

Warum eine Klimaanlage nie ganz dicht ist

Im Gegensatz zum Kühlschrank ist eine Autoklimaanlage ständig Erschütterungen, Hitze und Kälte ausgesetzt. Damit die Leitungen nicht brechen, bestehen sie teilweise aus flexiblen Gummischläuchen und Dichtungen.

Das Problem: Durch diese mikroskopisch kleinen Poren im Gummi entweicht ständig Kältemittel. Experten wissen: Bis zu 10 % des Kältemittels verliert ein Fahrzeug pro Jahr ganz natürlich.

Das Risiko: Wenn die Kühlung zum Motorschaden-Risiko wird

Wenn das Kältemittel weniger wird, bemerken Sie das zuerst an einer nachlassenden Kühlleistung. Aber das eigentliche Problem sitzt tiefer:

  1. Schmierung fehlt: Das Kältemittel transportiert ein spezielles Öl, das den Klimakompressor schmiert. Fehlt das Mittel, läuft der Kompressor „trocken“ – ein kapitaler Schaden von oft über 1.000 € droht.

  2. Mehrverbrauch: Die Anlage muss viel härter arbeiten, um die gewünschte Temperatur zu erreichen. Das kostet Sie unnötig Kraftstoff.

Unsere Lösung: Der Klimaservice für alle Generationen

Egal, ob Sie einen bewährten Gebrauchten oder ein hochmodernes Neufahrzeug fahren – wir sind vorbereitet. Als eine der wenigen Werkstätten in der Region bedienen wir beide gängigen Kältemittel-Arten:

  • R134a (für die meisten älteren Fahrzeuge)

  • R1234yf (das moderne, umweltfreundliche Gas für neuere Modelle)

Ist Ihre Klimaanlage bereit für den Sommer? Warten Sie nicht, bis Sie im eigenen Auto schwitzen oder der Kompressor streikt.

👉 Gleich einen Termin für den Klimaservice vereinbaren

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Aufgabe der Ölabstreifringe ist es, das für die Schmierung von Kolben und Zylinderwand
nötige Öl abzuziehen und es es durch Bohrungen über das Kolbeninnere in die Ölwanne zu leiten. Da aber bei den betroffenen Motoren die Ölabstreifringe zu schmal und die Bohrungen besonders klein sind, setzen sich die Ölrücklaufbohrungen mit Ölkohle zu und das Motoröl
bleibt im Brennraum und verbrennt dort. Sogenannte Verkokungen sind die Folge, die im Brennraum entstehen und sich auf dem Kolbenboden und in den Bohrungen der Kolbenringe absetzen. Der Rückfluss des Motorenöls wird behindert bzw. kann nicht stattfinden, somit
steigt der Ölverbrauch an. Laut Audi wurden ca. 785.000 Motoren mit den zu
schmalen Ölabstreifringen produziert.