Tip aus der Kfz Werkstatt

Wann ein Wind-schutzscheiben-Tausch unvermeidlich ist – und warum Reparieren oft keine Option ist

Wann ein Wind-schutz-scheiben-Tausch unvermeidlich ist – und warum Reparieren oft keine Option ist

Wann ein Windschutz-scheiben-Tausch unvermeidlich ist – und warum Reparieren oft keine Option ist

Ein Steinschlag in der Windschutzscheibe ist mehr als nur ein Schönheitsfehler. Er kann die Fahrsicherheit erheblich beeinträchtigen und birgt Risiken, die über das Ärgernis hinausgehen. Doch wann ist ein einfacher Steinschlag ein Fall für die Reparatur, und wann führt kein Weg am kompletten Austausch der Windschutzscheibe vorbei?

Wann ein Tausch notwendig wird

Grundsätzlich gilt: Nicht jeder kleine Steinschlag kann repariert werden. Es gibt klare Richtlinien und sicherheitsrelevante Gründe, wann eine Windschutzscheibe zwingend ersetzt werden muss:

  1. Im direkten Sichtfeld des Fahrers: Befindet sich der Schaden im sogenannten Fernsichtfeld des Fahrers (ca. ein A4-Blatt mittig vor dem Lenkrad), ist eine Reparatur aus Sicherheitsgründen meist nicht zulässig. Selbst eine professionell reparierte Stelle kann in diesem Bereich zu optischen Verzerrungen führen und die Sicht beeinträchtigen.

  2. Größe des Schadens: Ist der Steinschlag größer als eine 2-Euro-Münze, ist eine Reparatur in der Regel nicht mehr möglich oder sinnvoll. Das Risiko, dass die Scheibe trotz Reparatur weiter reißt, steigt erheblich.

  3. Art des Schadens: Ein Riss, der von der Einschlagstelle ausgeht und länger als wenige Zentimeter ist, kann nicht mehr sicher repariert werden. Auch bei einer Vielzahl von kleinen Steinschlägen (Kraterbildung) oder wenn die Innenscheibe beschädigt ist, muss die Scheibe getauscht werden.

  4. Nähe zum Scheibenrand: Steinschläge oder Risse, die näher als 10 cm am Scheibenrand liegen, beeinträchtigen die Stabilität der gesamten Scheibe. Eine Reparatur könnte die Integrität der Scheibenkonstruktion gefährden.

Warum Reparatur nicht immer die beste Lösung ist

Auch wenn eine Reparatur zunächst als die schnellere und günstigere Option erscheint, ist sie nicht immer die sicherste oder dauerhafteste Lösung:

  • Sicherheitsrisiko: Die Windschutzscheibe ist ein tragendes Element der Karosserie und entscheidend für die Stabilität bei einem Überschlag sowie für die Funktion des Beifahrerairbags. Eine nicht sachgemäße oder unzureichende Reparatur kann diese Schutzfunktionen beeinträchtigen.

  • Optische Beeinträchtigung: Selbst nach einer erfolgreichen Reparatur bleibt die beschädigte Stelle oft sichtbar. Dies kann besonders bei Sonneneinstrahlung oder Nachtfahrten zu Irritationen führen.

  • Haltbarkeit: Eine Reparatur ist immer nur eine Ausbesserung. Bei extremen Temperaturschwankungen oder starken Vibrationen kann ein reparierter Schaden erneut aufbrechen oder die Scheibe weiter reißen.

Ihr Windschutzscheiben-Tausch bei uns

Wenn ein Tausch der Windschutzscheibe notwendig ist, setzen wir auf Qualität und Effizienz. Wir ersetzen Ihre Windschutzscheibe innerhalb eines Arbeitstages – selbstverständlich in Erstausrüsterqualität. Das bedeutet, Sie erhalten eine Scheibe, die den gleichen hohen Standards und Spezifikationen entspricht wie die Originalscheibe Ihres Fahrzeugs. So stellen wir sicher, dass die Sicherheit und die Optik Ihres Fahrzeugs wiederhergestellt sind, als wäre nichts passiert.

Lassen Sie es nicht zum Risiko kommen. Bei Unsicherheiten bezüglich eines Steinschlags sollten Sie immer einen Fachmann konsultieren. Wir beraten Sie gerne unverbindlich.

Wann lieber zum Fachmann beim Schaden in der Windschutzscheibe

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Aufgabe der Ölabstreifringe ist es, das für die Schmierung von Kolben und Zylinderwand
nötige Öl abzuziehen und es es durch Bohrungen über das Kolbeninnere in die Ölwanne zu leiten. Da aber bei den betroffenen Motoren die Ölabstreifringe zu schmal und die Bohrungen besonders klein sind, setzen sich die Ölrücklaufbohrungen mit Ölkohle zu und das Motoröl
bleibt im Brennraum und verbrennt dort. Sogenannte Verkokungen sind die Folge, die im Brennraum entstehen und sich auf dem Kolbenboden und in den Bohrungen der Kolbenringe absetzen. Der Rückfluss des Motorenöls wird behindert bzw. kann nicht stattfinden, somit
steigt der Ölverbrauch an. Laut Audi wurden ca. 785.000 Motoren mit den zu
schmalen Ölabstreifringen produziert.